کتاب

توضیح مختصر:

در این کتاب کلیه اجزاء موتورهای احتراقی بصورت جزء به جزء شرح داده می شود این کتاب بسیار جامع و کامل می باشد. موتورهای درون سوز یا موتورهای احتراق داخلی به موتور هایی گفته می شود که در آن ها مخلوطسوخت و اکسیدکننده (معمولاً هوا یا اکسیژن) در داخل محفظهٔ بسته ای واکنش داده و محترق می شوند. بر اثر احت

عنوان کامل: کتاب- موتورهای احتراقی و اجزاء آنها- در606صفحه- در قالب وردword_3458

دسته بندی: دانشگاهی » سایر موارد

اطلاعات

  • فرمت فایل دانلودی: zip
  • فرمت فایل اصلی: DOCX.WORD
  • تعداد صفحه: 606
  • حجم: 8,646 کیلوبایت

در این کتاب کلیه اجزاء موتورهای احتراقی بصورت جزء به جزء شرح داده می شود

این کتاب بسیار جامع و کامل می باشد.

موتورهای درون سوز یا موتورهای احتراق داخلی به موتور هایی گفته می شود که در آن ها مخلوط سوخت و اکسیدکننده (معمولاً هوا یا اکسیژن ) در داخل محفظهٔ بسته ای واکنش داده و محترق می شوند. بر اثر احتراق گازهای داغ با دما و فشار بالا حاصل می شوند و بر اثر انبساط این گازها قطعات متحرک موتور به حرکت درآمده و کار انجام می دهند. [ ۱ ] هرچند غالباً منظور از به کار بردن اصطلاح موتورهای درون سوز، موتورهای معمول در خودروها می باشند، با این حال موتورهای موشک و انواع موتورهای جت نیز مشمول تعریف موتورهای درون سوز می شوند.

موتور درون سوز، یک وسیلهٔ گردنده است که در خودروها، هواگردها ، قایق موتوری ، موتورسیکلتها و صنایع کاربرد دارد. بدون بهره گیری از موتورهای درون سوز، اختراع و ساخت هواپیماها ممکن نبود. تا پیش از پرواز نخستین هواپیمای جت در سال ۱۹۳۹، نیروی محرکه تمام هواپیماها در واقع توسط موتورهای درون سوز تأمین می شد.. [ ۲ ]

نخستین موتور درون سوز چهارزمانه توسط نیکلاس اوگوست اوتو، مخترع آلمانی ویلیام وگنر و در سال ۱۸۷۶ ساخته شد

  • ۱انواع
    • ۱.۱موتور درون سوز اتو
    • ۱.۲موتور درون سوز دیزل
    • ۱.۳موتور درون سوز وانکل
    • ۱.۴موتور دو زمانه
    • ۱.۵موتور چهار زمانه
    • ۱.۶موتور شش زمانه
    • ۱.۷چرخه اتکینسون
    • ۱.۸موتورهای دوار بدون پیستون
    • ۱.۹موتور شبه توربین
    • ۱.۱۰موتورهای احتراق پیوسته
    • ۱.۱۱موتورهای احتراق ناپیوسته
    • ۱.۱۲توربین گازی
    • ۱.۱۳موتور جت (شامل توربوجت, توربوفن, توربوشفت, توربوپراپ, رم جت, موشک , …)
  • ۲شیوهٔ کار
  • ۳سامانه جرقه زنی موتور اتو
  • ۴ویژگی ها
  • ۵جستارهای وابسته
  • ۶منابع

انواع

موتور درون سوز اتو

این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه و موتورهای دوزمانه می توان تقسیم کرد. اصول کاری این موتورها مشابه است. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوت های ساختاری اندکی متفاوت است.البته ازنوع امروزی تر باید به چهار زمانه اشاره کرد که حتی تاثیر کمتری بر روی الودگی هوا دارد.

موتور چهارزمانه: این موتورها برای هر انفجار (مرحلهٔ تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی ) بایستی چهار مرحلهٔ مکش، تراکم، انفجار و تخلیه را انجام دهند.

موتورهای دوزمانه: این موتورها در هر دور چرخش دارای یک انفجار هستند. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم به عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به عنوان مرحلهٔ بعدی صورت می گیرد. [ ۴ ]

راندمان موتورهای دو زمانه به مراتب از موتورهای چهارزمانه بیشتر است.[ نیازمند منبع ]

موتور درون سوز دیزل

موتور دیزل گونه ای موتور درون سوز است که در آن از چرخه دیزل برای ایجاد حرکت استفاده می شود. فرق اصلی آن با موتور اتو ایجاد احتراق در اثر تراکم است.یعنی انفجار بر اثر تراکم سوخت و هوابدون نیاز به جرقه زنی میباشد(سیستم احتراق داخلی دیزل).

موتور درون سوز وانکل

موتور دورانی که مخترع آن دکتر فلیکس وانکل بود، گاهی موتور وانکل یا موتور دورانی وانکل نامیده می شود. اجزائ اصلی آن روتور ، محفظه روتور ، محور خروجی ، شمع جرقه زنی ، قطعات آبندی می باشد.در موتور وانکل مانند موتور های بنزینی چهار زمانه مخلوط هوا و بنزین وارد محفظه ی بزرگی از موتور می شود سپس با کو چک شدن حجم آن مخلوط هوا و بنزین تحت فشار قرار گرفته و با ایجاد جرقه به وسیله شمع انفجار حاصل می شود، مولکول های گاز دراثر احتراق منبسط می گردند و فشار محفظه ی تراکم به شدّت بالا می رودو نیروی حاصل از آن به رو تور اعمال شده وبه علّت اختلاف مرکز دوران بین روتورومیل لنگ نیروی چرخشی درروتور ایجاد می گردد.این نیروی چرخشی به بادامک محور لنگ که در داخل روتور قرار دارد، وارد شده و به فلایویل و سیستم انتقال قدرت می رسد.

موتور دو زمانه

موتور درون سوزی که 2 فرایند اصلی دارد . (1- مکش سوخت + انفجار یا احتراق سوخت) .(2- تراکم سوخت+خروج دود.)

موتور چهار زمانه

موتور درون سوزی با چهار فرایند اصلی 1-مکش سوخت 2- تراکم 3-احتراق 4- خروج دود است.

موتور شش زمانه

موتور درون سوزی بر اساس موتور چهار زمانه باافزایش فرایند و کارکرد نسبت به آن و با ۶ عمل در چرخه فرایند .

چرخه اتکینسون [

موتورهای دوار بدون پیستون

به موتورهایی که پیستون ندارند و بجای آن روتور دارند که بصورت دورانی حرکت می کند اطلاق می شود مانند موتور وانکل و موتور شبه توربین. این نوع موتور ها در پهپاد هایی استفاده میشود که در منطقه ای وسیع به شعاع 300km تا 500km مورد نیاز باشد استفاده میشود.

موتور شبه توربین

موتور شبه توربین خیلی شبیه موتور دورانی است، یک روتور درون بدنه ی تقریباً بیضی شکل می چرخد. موتور شبه توربین روتور چهار جزیی دارد. گوشه های روتور با بدنه به خوبی آب بندی شده اند و نیز گوشه های روتور نسبت به بخش داخلی آب بندی اند. در نتیجه چهار محفظه ی مجزا تشکیل می شود

موتورهای احتراق پیوسته

به موتور هایی که عمل احتراق به صورت منظم و پیوسته انجام میشود مانند موتور های راکت و انواع موتور جت و توربین گازی

موتورهای احتراق ناپیوسته

به موتور هایی گفته میشود که عمل احتراق به صورت متناوب انجام میشود مانند موتور های پیستونی و پالس جت و موتور وانکل

توربین گازی

موتور جت (شامل توربوجت , توربوفن , توربوشفت , توربوپراپ , رم جت , موشک , …)[ ویرایش ]

شیوهٔ کار

موشک یک موتور درون سوز است که برای کارکردن، نیازی به هوای بیرون ندارد. موشک هم سوخت و هم مادهٔ اکسیدکننده را با خود حمل می کند. این دو ماده با هم در اتاقک احتراق می سوزند و گازهای داغی تولید می کنند که از طریق دهانهٔ خروجی تخلیه می شوند. درون اتاقک احتراق، گازهای داغ بر تمام جهات فشار می آورند.

اگر اتاقک کاملاً مسدود باشد، فشار در تمام جهت ها یکسان خواهدبود و موشک حرکت نخواهدکرد. اما اتاقک احتراق چنان ساخته می شود که این گازها با سرعت زیاد از دهانهٔ خروجی تخلیه شوند. این کار باعث می شود که فشار گاز در تمام جهت ها یکسان نباشد؛ چون فشار واردشده به طرف جلو بسیار بیشتر از طرف عقب است، موشک به سمت جلو حرکت می کند. این حرکت، از قانون سوم نیوتن پیروی می کند:«برای هر عمل، عکس العملی وجود دارد برابر و در جهت مخالف». در موشک، گازهای در حال فوران از دهانهٔ خروجی، عمل و فشار رو به جلو، یا پیشرانه، عکس العمل است. چون موشک سوخت و اکسیدکننده را با خود حمل می کند، و از آن جا که قانون سوم نیوتن در همه جا صدق می کند، پس موشک می تواند هم در جو زمین و هم در خلاء فضا حرکت کند.

سامانه جرقه زنی موتور اتو

سامانه جرقه زنی وظیفه دارد در زمان معین یک جرقه الکتریکی برای سوختن آمیزه ای از سوخت و هوا در موتورهای احتراقی ایجاد کند در موتور درون سوز نوع رفت و برگشتی یا همان پیستونی، جرقه در انتهای کورس تراکم کمی پیش از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا زده می شود. اجزا این سامانه شامل شمع ، وایر شمع ، دلکو ، کویل ، باتری می باشد. [ ۵ ]

ویژگی ها

بر خلاف موتورهای خودروی برقی، موتور درون سوز دارای صدها قطعه متحرک است. مواد مصرفی موتورهای درون سوز نیز مانند روغن، روغن گیربکس و مایع خنک کننده برای طبیعت موادی آلاینده هستند

موتور برون سوز

موتور برون سوز یا احتراق خارجی نوعی ماشین گرمایی می باشد که در آن سیال عامل داخلی توسط انرژی حاصل از احتراق یک سیال عامل دیگر گرم شده و در طی یک چرخه ترمودینامیکی کار توسط سیال عامل داخلی انجام می گردد [۱] . انرژی حاصل از احتراق توسط مبدل حرارتی از سیال خارجی به سیال عامل داخلی منتقل می شود. مانند موتور بخار، توربین بخار و موتور استرلینگ.

موتور استرلینگ

موتور استیرلینگ مدل آلفا. در این جا دو سیلندر وجود دارد. سیلندر منبسط شونده (قرمز) در دمای بالایی نگهداشته می شود درحالی که سیلندر متراکم شونده (آبی) سرد است. گذرگاه بین این دو سیلندر نیز شامل مولد است.

موتور استرلینگ یا موتور استیرلینگ (به انگلیسی : Stirling engine) که به آن ماشین استرلینگ هم گفته می شود یک موتور حرارتی است که در سال ۱۸۱۶ توسط دکتر رابرت استیرلینگ اختراع شد. موتور استیرلینگ قابلیت بازدهی بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی و دیزلی دارد اما امروزه موتورهای استیرلینگ فقط در برخی کاربردهای خاص مانند زیردریایی ها یا ژنراتورهای کمکی در قایق ها (که عملکرد بی صدا مهم است) استفاده می شود. اگر چه موتورهای استیرلینگ به تولید انبوه نرسید اما برخی اختراعات پرقدرت با این موتور کار می کند.

موتورهای استیرلینگ از چرخه استیرلینگ استفاده می کند که مشابه چرخه های استفاده شده در موتورهای احتراق داخلی نیست.

گاز استفاده شده در داخل موتورهای استیرلینگ هیچ وقت موتور را ترک نمی کند و مانند موتورهای دیزل و بنزینی سوپاپ دود که گازهای پر فشار را تخلیه می کند و محفظه احتراق وجود ندارد. به همین علت موتورهای استیرلینگ بسیار بی صدا هستند.

چرخه استیرلینگ از یک منبع حراتی خارجی که می تواند هر چیزی از بنزین و انرژی خورشیدی تا حرارت ناشی از پوسیدگی گیاهان باشد استفاده کند و هیچ احتراقی داخل سیلندرهای موتور رخ نمی دهد.

موتور بخار

نمونه ای از یک موتور بخار

روش کار یک موتور بخار

موتور بخار به ماشین گرمایی گفته می شود که سیال سیکل گرمایی آن بخار می باشد. [۱]

ایده استفاده از بخار آب برای ایجاد نیروی حرکتی پیشینه ای طولانی در حدود ۲۰۰۰ سال دارد. اما تا حدود ۳۰۰ سال پیش دستگاه های بخار تولیدکنندگان مهمی در حوزهٔ نیروی مکانیکی نبودند. توسعهٔ استفاده از بخارهای پر فشار و تبدیل آنها به نیروهای خطی و دورانی قادر به ایجاد نیروی مورد نیاز بسیاری از ماشین های تولید بود. این دستگاه ها در هر جایی که آب و سوخت چون زغال سنگ یا چوب فراهم باشد ایجاد کرد. ماشین های بخار وسایل حمل و نقل اولیه چون تراکتورهای بخار و لوکوموتیوهای بخار را ممکن ساخت. امروزه توربین های بخار مدرن حدود ۸۰ درصد برق تولیدی را در جهان بوسیلهٔ سوخت های متفاوت تولید می کنند. [۲]

اولین ماشین بخار را پاپن در سال ۱۶۹۰ اختراع کرد. قسمت اعظم ماشین کوچکی را که پاپن ساخته بود، سیلندرهاو پیستون ها تشکیل می دادند. آب در داخل سیلندرها تبدیل به بخار شده، موجب بالا رفتن پیستون ها می شدند. با بالا رفتن این پیستون ها هوای قسمت فوقانی این سیلندرها فشرده می گردید. حال اگر بخار آب زیر پیستون ها را ناگهان سرد کرد و تبدیل به آب نمود، هوای فشرده قسمت فوقانی سیلندرها، پیستون ها را با قدرت به طرف پایین می راند و این حرکت پیستون ها می توانست مثلاً موجب حرکت کردن یک چرخ شود.

پس از پاپن عده ای کار او را دنبال کردند ولی نتیجه زیادی نگرفتند تا اینکه جیمز وات اسکاتلندی دست به تجاربی زد و موفق گردید با اختراع خود بزرگ ترین انقلاب را در صنایع انگلیس ایجاد کند.

منابع

توربین بخار

یک توربین بخار

توربین بخار نوعی توربین است که از بخار ، انرژی گرمایی را می گیرد و تبدیل به حرکت دورانی می کند. نوع نوین آن در سال ۱۸۸۴ توسط چارلز الگرنون پارسونز ابداع شد. [۱]

حدود ۸۰ درصد برق دنیا از توربین های بخاری که در نیروگاه هسته ای و نیروگاه حرارتی و … به کار می رود، تولید می شود

محتویات

۱انواع توربین

  • ۱.۱تقسیم بندی بر اساس نوع طبقات توربین
  • ۱.۲براساس تعداد مراحل انبساط
  • ۱.۳اساس کار توربینهای بخار
  • ۲مزایای توربین های بخار
  • ۳محدودیت های استفاده از توربینهای بخار
  • ۴موارد استفاده از توربین های بخار

انواع توربین

تقسیم بندی های مختلفی برای توربین های بخار وجود دارد، که عبارتند از:

تقسیم بندی بر اساس نوع طبقات توربین

  • توربین با طبقات عکس العملی
  • توربین با طبقات ضربه ای

براساس تعداد مراحل انبساط

  • توربین های تک مرحله ای (Single stage turbine)
  • توربین های دو مرحله ای (Double stage turbine)
  • توربین های چند مرحله ای (Multi stage turbine)

اساس کار توربینهای بخار

توربین های بخار برای کار کردن و تولید انواع انرژی باید از سیکل رانکین و شاخه های آن پیروی کنند.

مزایای توربین های بخار

  • ساختمان سازه ای ساده
  • ایمنی بالا
  • هزینه های پایین در تعمیر و نگهداری
  • حجم کم آنها نسبت به موتورهای الکتریکی با قدرت مساوی
  • راندمان بالا
  • قابلیت تغییر سرعت گردش
  • گشتاور اولیهٔ بالا

محدودیت های استفاده از توربینهای بخار

  • بواسطه اینکه هزینه تولید بخار زیاد است و تجهیزات آن گران قیمت است معمولاً در جاهایی که بخار در دسترس باشد (مثل نیروگاهها یا پالایشگاهها) از آن استفاده می شود
  • راه اندازی و بستن آنها Operation نسبتاً مشکل است
  • هزینه های نقل و انتقال بخار زیاد است
  • تلفات بخار در آنها زیاد است

موارد استفاده از توربین های بخار

  • محرک ژنراتورهای برق
  • محرک دستگاه های یدک (پمپ های روغنکاری Lube Oil و Seal Oil و آب مقطر Condensate)
  • محرک پمپ های خوراک واحدهای عملیاتی
  • محرک کمپرسورهای رفت و برگشتی و گریز از مرکز آبگرمکن شیشه و رافع بخار
  • اتاق خودرو
  • آژیر – چراغ گردان
  • استارت
  • استرات
  • آسیابک
  • آفتابگیر
  • اگزوز
  • انباره اگزوز در اگزوز به طور کلی ۲ انباره یا منبع وجود دارد که در منبع اول مبدل کاتالیست برای تبدیل گازهای خطرناک به غیر خطرناک نصب گردیده و منبع دوم جهت کاهش صدای ناشی از انفجار و احتراق داخلی موتور تعبیه گردیده است.
  • آنتن برقی و غیربرقی
  • انواع قفل خودرو، قفل مرکزی
  • انواع لامپ چراغ خودروها
  • اهرم ترمز دستی
  • اهرم دنده
  • اهرم هزارخار
  • آیینه عقب بین
  • بادامک
  • باربند
  • بازویی
  • باطری
  • باک
  • بخاری
  • برف پاک کن و تیغه برف پاک کن
  • بست موج گیر
  • بلبرینگ
  • بلندگوی خودرو
  • بلوک سیلندر
  • بوستر ترمز
  • بوش
  • بوق
  • پدال (گاز–ترمز-کلاچ)
  • پلاک خودرو
  • پلوس
  • پمپ آب (واترپمپ)
  • پمپ بنزین
  • پمپ ترمز
  • پمپ فرمان
  • پمپ کلاچ
  • پوسته گیربکس
  • پوسته کلاچ
  • پوسته کیلومترشمار
  • پوشش سقف
  • پوشش صندلی
  • پولک موج گیر
  • پیچ تنظیم خلاصی
  • پیچ و مهره
  • پینیون
  • تابلو برق
  • تاج خروسی
  • تایر
  • ترمز
  • ترمز دستی
  • ترموستات
  • تسمه
  • توپی اکسل
  • توپی چرخ
  • تیوب
  • جعبه دنده
  • جعبه فرمان
  • جلوپنجره
  • جک و دسته جک
  • چراغ راهنما
  • چراغ سقف
  • چراغ شارژ دینام
  • چراغ مطالعه
  • چراغ های اخطار
  • چرخ ها
  • چرخ زاپاس
  • چهارشاخ فرمان
  • داشبورد
  • درهای خودرو
  • درپوش استرات
  • دزدگیر
  • دستگیره های در
  • دسته [برف پاک کن]
  • دسته راهنما
  • دسته سیم
  • دسته موتور
  • دلکو
  • دنده
  • دنده پلوس
  • دورسنج
  • دورسنج موتور
  • دیاق
  • دیسک ترمز
  • دیسک کلاچ
  • دیفرانسیل
  • دینام
  • رادیاتور
  • رادیوپخش خودرو و سی دی چنجر
  • رام گیربکس
  • رودری
  • رینگ (چرخ)
  • زاپاس بند
  • زه
  • ساسات
  • سپر
  • سرپلوس
  • سرسیلندر
  • سرکمک
  • سقف
  • سگدست
  • سوئیچ
  • سوپاپ
  • سیبک های نمدی فرمان
  • سیفون بنزین
  • سیلندر
  • <span/search/Cam-Shaft-gear-locknut-مهره-قفلی-میل-بادامک-Cam-Shaft-Chain-زنجیر-میل-بادامک-Cam-Shaft-Casing-محفظه-میل-بادامک- بلبرینگ- بلندگوی-خودرو- بلوک-سیلندر- بوستر-ترمز- بوش- بوق- پدال-(گاز’ title=’Cam Shaft gear locknut مهره قفلی میل بادامک Cam Shaft Chain زنجیر میل بادامک Cam Shaft Casing محفظه میل بادامک بلبرینگ بلندگوی خودرو بلوک سیلندر بوستر ترمز بوش بوق پدال (گاز’> Cam Shaft gear locknut مهره قفلی میل بادامک Cam Shaft Chain زنجیر میل بادامک Cam Shaft Casing محفظه میل بادامک بلبرینگ بلندگوی خودرو بلوک سیلندر بوستر ترمز بوش بوق پدال (گاز ترمز کلاچ) پلاک موتورهای احتراقی MOTOR ENGINE

در این کتاب کلیه اجزاء موتورهای احتراقی بصورت جزء به جزء شرح داده می شود

این کتاب بسیار جامع و کامل می باشد.

موتورهای درون سوز یا موتورهای احتراق داخلی به موتور هایی گفته می شود که در آن ها مخلوط سوخت و اکسیدکننده (معمولاً هوا یا اکسیژن ) در داخل محفظهٔ بسته ای واکنش داده و محترق می شوند. بر اثر احتراق گازهای داغ با دما و فشار بالا حاصل می شوند و بر اثر انبساط این گازها قطعات متحرک موتور به حرکت درآمده و کار انجام می دهند. [ ۱ ] هرچند غالباً منظور از به کار بردن اصطلاح موتورهای درون سوز، موتورهای معمول در خودروها می باشند، با این حال موتورهای موشک و انواع موتورهای جت نیز مشمول تعریف موتورهای درون سوز می شوند.

موتور درون سوز، یک وسیلهٔ گردنده است که در خودروها، هواگردها ، قایق موتوری ، موتورسیکلتها و صنایع کاربرد دارد. بدون بهره گیری از موتورهای درون سوز، اختراع و ساخت هواپیماها ممکن نبود. تا پیش از پرواز نخستین هواپیمای جت در سال ۱۹۳۹، نیروی محرکه تمام هواپیماها در واقع توسط موتورهای درون سوز تأمین می شد.. [ ۲ ]

نخستین موتور درون سوز چهارزمانه توسط نیکلاس اوگوست اوتو، مخترع آلمانی ویلیام وگنر و در سال ۱۸۷۶ ساخته شد

  • ۱انواع

    عبارات و جملات کلیدی

    ۱.۱موتور درون سوز اتو, ۱.۲موتور درون سوز دیزل, ۱.۳موتور درون سوز وانکل, ۱.۴موتور دو زمانه, ۱.۵موتور چهار زمانه, ۱.۶موتور شش زمانه, ۱.۷چرخه اتکینسون, ۱.۸موتورهای دوار بدون پیستون, ۱.۹موتور شبه توربین, ۱.۱۰موتورهای احتراق پیوسته, ۱.۱۱موتورهای احتراق ناپیوسته, ۱.۱۲توربین گازی, ۱.۱۳موتور جت (شامل توربوجت, توربوفن, توربوشفت, توربوپراپ, رم جت, موشک , …)

  • ۲شیوهٔ کار
  • ۳سامانه جرقه زنی موتور اتو
  • ۴ویژگی ها
  • ۵جستارهای وابسته
  • ۶منابع

انواع

موتور درون سوز اتو

این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه و موتورهای دوزمانه می توان تقسیم کرد. اصول کاری این موتورها مشابه است. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوت های ساختاری اندکی متفاوت است.البته ازنوع امروزی تر باید به چهار زمانه اشاره کرد که حتی تاثیر کمتری بر روی الودگی هوا دارد.

موتور چهارزمانه: این موتورها برای هر انفجار (مرحلهٔ تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی ) بایستی چهار مرحلهٔ مکش، تراکم، انفجار و تخلیه را انجام دهند.

موتورهای دوزمانه: این موتورها در هر دور چرخش دارای یک انفجار هستند. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم به عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به عنوان مرحلهٔ بعدی صورت می گیرد. [ ۴ ]

راندمان موتورهای دو زمانه به مراتب از موتورهای چهارزمانه بیشتر است.[ نیازمند منبع ]

موتور درون سوز دیزل

موتور دیزل گونه ای موتور درون سوز است که در آن از چرخه دیزل برای ایجاد حرکت استفاده می شود. فرق اصلی آن با موتور اتو ایجاد احتراق در اثر تراکم است.یعنی انفجار بر اثر تراکم سوخت و هوابدون نیاز به جرقه زنی میباشد(سیستم احتراق داخلی دیزل).

موتور درون سوز وانکل

موتور دورانی که مخترع آن دکتر فلیکس وانکل بود، گاهی موتور وانکل یا موتور دورانی وانکل نامیده می شود. اجزائ اصلی آن روتور ، محفظه روتور ، محور خروجی ، شمع جرقه زنی ، قطعات آبندی می باشد.در موتور وانکل مانند موتور های بنزینی چهار زمانه مخلوط هوا و بنزین وارد محفظه ی بزرگی از موتور می شود سپس با کو چک شدن حجم آن مخلوط هوا و بنزین تحت فشار قرار گرفته و با ایجاد جرقه به وسیله شمع انفجار حاصل می شود، مولکول های گاز دراثر احتراق منبسط می گردند و فشار محفظه ی تراکم به شدّت بالا می رودو نیروی حاصل از آن به رو تور اعمال شده وبه علّت اختلاف مرکز دوران بین روتورومیل لنگ نیروی چرخشی درروتور ایجاد می گردد.این نیروی چرخشی به بادامک محور لنگ که در داخل روتور قرار دارد، وارد شده و به فلایویل و سیستم انتقال قدرت می رسد.

موتور دو زمانه

موتور درون سوزی که 2 فرایند اصلی دارد . (1- مکش سوخت + انفجار یا احتراق سوخت) .(2- تراکم سوخت+خروج دود.)

موتور چهار زمانه

موتور درون سوزی با چهار فرایند اصلی 1-مکش سوخت 2- تراکم 3-احتراق 4- خروج دود است.

موتور شش زمانه

موتور درون سوزی بر اساس موتور چهار زمانه باافزایش فرایند و کارکرد نسبت به آن و با ۶ عمل در چرخه فرایند .

چرخه اتکینسون [

موتورهای دوار بدون پیستون

به موتورهایی که پیستون ندارند و بجای آن روتور دارند که بصورت دورانی حرکت می کند اطلاق می شود مانند موتور وانکل و موتور شبه توربین. این نوع موتور ها در پهپاد هایی استفاده میشود که در منطقه ای وسیع به شعاع 300km تا 500km مورد نیاز باشد استفاده میشود.

موتور شبه توربین

موتور شبه توربین خیلی شبیه موتور دورانی است، یک روتور درون بدنه ی تقریباً بیضی شکل می چرخد. موتور شبه توربین روتور چهار جزیی دارد. گوشه های روتور با بدنه به خوبی آب بندی شده اند و نیز گوشه های روتور نسبت به بخش داخلی آب بندی اند. در نتیجه چهار محفظه ی مجزا تشکیل می شود

موتورهای احتراق پیوسته

به موتور هایی که عمل احتراق به صورت منظم و پیوسته انجام میشود مانند موتور های راکت و انواع موتور جت و توربین گازی

موتورهای احتراق ناپیوسته

به موتور هایی گفته میشود که عمل احتراق به صورت متناوب انجام میشود مانند موتور های پیستونی و پالس جت و موتور وانکل

توربین گازی

موتور جت (شامل توربوجت , توربوفن , توربوشفت , توربوپراپ , رم جت , موشک , …)[ ویرایش ]

شیوهٔ کار

موشک یک موتور درون سوز است که برای کارکردن، نیازی به هوای بیرون ندارد. موشک هم سوخت و هم مادهٔ اکسیدکننده را با خود حمل می کند. این دو ماده با هم در اتاقک احتراق می سوزند و گازهای داغی تولید می کنند که از طریق دهانهٔ خروجی تخلیه می شوند. درون اتاقک احتراق، گازهای داغ بر تمام جهات فشار می آورند.

اگر اتاقک کاملاً مسدود باشد، فشار در تمام جهت ها یکسان خواهدبود و موشک حرکت نخواهدکرد. اما اتاقک احتراق چنان ساخته می شود که این گازها با سرعت زیاد از دهانهٔ خروجی تخلیه شوند. این کار باعث می شود که فشار گاز در تمام جهت ها یکسان نباشد؛ چون فشار واردشده به طرف جلو بسیار بیشتر از طرف عقب است، موشک به سمت جلو حرکت می کند. این حرکت، از قانون سوم نیوتن پیروی می کند:«برای هر عمل، عکس العملی وجود دارد برابر و در جهت مخالف». در موشک، گازهای در حال فوران از دهانهٔ خروجی، عمل و فشار رو به جلو، یا پیشرانه، عکس العمل است. چون موشک سوخت و اکسیدکننده را با خود حمل می کند، و از آن جا که قانون سوم نیوتن در همه جا صدق می کند، پس موشک می تواند هم در جو زمین و هم در خلاء فضا حرکت کند.

سامانه جرقه زنی موتور اتو

سامانه جرقه زنی وظیفه دارد در زمان معین یک جرقه الکتریکی برای سوختن آمیزه ای از سوخت و هوا در موتورهای احتراقی ایجاد کند در موتور درون سوز نوع رفت و برگشتی یا همان پیستونی، جرقه در انتهای کورس تراکم کمی پیش از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا زده می شود. اجزا این سامانه شامل شمع ، وایر شمع ، دلکو ، کویل ، باتری می باشد. [ ۵ ]

ویژگی ها

بر خلاف موتورهای خودروی برقی، موتور درون سوز دارای صدها قطعه متحرک است. مواد مصرفی موتورهای درون سوز نیز مانند روغن، روغن گیربکس و مایع خنک کننده برای طبیعت موادی آلاینده هستند

خرید فایل

ارسال شده در